รอบ Captain Interview กัปตันอาจจะหยิปบางประเด็นมาทดสอบดังนี้

รอบ Captain Interview กัปตันอาจจะหยิปบางประเด็นมาทดสอบดังนี้

1. การเตรียมตัวและไหวพริบเบื้องต้น

• มารยาท: ต้องสร้างความประทับใจแรก เช่น เคาะประตู 3 ครั้งก่อนเข้าห้องและทักทายอย่างสุภาพ

• คำถามทัศนคติ: เตรียมตัวกับคำถามคลาสสิก เช่น เหตุผลที่อยากเป็นนักบิน ข้อดี-ข้อเสีย และความหมายของชื่อตนเอง

2. ทักษะการสังเกต (Situational Awareness)

• กัปตันจะประเมินความใส่ใจในรายละเอียดภายใต้ความกดดัน ทั้งสิ่งแวดล้อมรอบตัว (เช่น รายละเอียดโรงแรมที่จัดสอบ) และการสังเกตบุคคล (เช่น ให้หลับตาแล้วถามสีเนคไทของกัปตัน)

3. การทดสอบทักษะเฉพาะหน้า (Skill Test)

• ภาษาอังกฤษ: ให้อ่านนิตยสารการบินเพื่อดูสำเนียงและการจับใจความ หากเจอคำศัพท์ยากควรอธิบายเท่าที่รู้ ไม่ควรตอบว่าไม่รู้เพียงอย่างเดียว

• ความจำระยะสั้น: ให้จำตารางภาพ 4x4 โดยกัปตันจะชวนคุยเรื่องอื่นก่อนย้อนมาถาม และอาจพูดจูงใจให้ลังเลเพื่อทดสอบความมั่นใจ

4. การทดสอบการแยกประสาทและสมาธิ (Walking Points)

• เป็นด่านที่ท้าทายที่สุด โดยผู้สมัครต้องถือปากกาสองมือ เดินจุดในกระดาษสลับซ้าย-ขวาตามจังหวะเคาะโต๊ะ ไปพร้อม ๆ กับการตอบโจทย์คณิตศาสตร์ (การคูณเลขไม่เกิน 30)

• แหล่งข้อมูลแนะนำให้ฝึกซ้อมล่วงหน้าโดยใช้กระดาษเดินจุดควบคู่กับคลิปให้จังหวะ 

➤ ชุดไฟล์เตรียมสอบ SP ราคา 980 บาท (อัพเกรดเป็น 2027 แล้ว)
➤ คอร์ส VDO ติว SP สอบรอบ Basic Knowledge ราคา 9,500 บาท
➤ คอร์ส VDO ติว SP รอบ Aptitude Tests (Professor) ราคา 6,500 บาท
➤ คอร์ส VDO ติวสอบ SP TG +แถมขุดไฟล์ ราคา 13,800 บาท

ครบทุกเรื่องการสอบ Student Pilot สนใจสอบถามทาง Line : @tutorferry"   

ข้อมูลประวัติความเป็นมาและโครงสร้างองค์กรของสายการบิน ไทยเวียตเจ็ท (Thai Vietjet Air)

 

ข้อมูลประวัติความเป็นมาและโครงสร้างองค์กรของสายการบิน ไทยเวียตเจ็ท (Thai Vietjet Air)

Thai Vietjet Air เป็นสายการบินต้นทุนต่ำ (Low-Cost Carrier: LCC) ของประเทศไทย ที่ดำเนินงานภายใต้ความร่วมมือกับกลุ่ม Vietjet จากประเทศเวียดนาม โดยมีเป้าหมายเป็นสายการบินราคาประหยัดที่เชื่อมต่อประเทศไทยกับภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และเอเชียแปซิฟิก พร้อมชูจุดเด่นด้าน ความปลอดภัย (Safety), ความตรงต่อเวลา (Punctuality), ราคาที่เข้าถึงได้ (Affordable Pricing) และการบริการที่เป็นมิตร (Friendly & Fun)

1. จุดเริ่มต้นและการก่อตั้ง (Founding & Joint Venture)

สายการบินไทยเวียตเจ็ท ดำเนินงานภายใต้ชื่อจดทะเบียน บริษัท ไทย เวียตเจ็ท แอร์ จอยท์ สต็อค จำกัด เริ่มก่อตั้งขึ้นในช่วงกลางปี พ.ศ. 2556 โดยเป็นความร่วมมือในลักษณะการร่วมทุน (Joint Venture) เพื่อขยายฐานการบริการของสายการบินเวียตเจ็ทแอร์ (VietJet Air) จากประเทศเวียดนามเข้ามายังตลาดประเทศไทย

ในการจัดตั้งโครงสร้างแรกเริ่มเพื่อให้สอดคล้องกับกฎหมายไทยที่จำกัดสัดส่วนการถือหุ้นของต่างชาติไว้ไม่เกิน 49% สายการบินเวียตเจ็ทแอร์จากเวียดนามได้เข้าถือหุ้น 49% ในขณะที่หุ้นอีก 51% เป็นของกลุ่มนักลงทุนชาวไทย นำโดย นายสมพงษ์ สุขสงวน ประธานสายการบินกานต์แอร์ (Kan Air) ในขณะนั้น อย่างไรก็ดี ในเวลาต่อมาพันธมิตรผู้ถือหุ้นฝั่งไทยได้มีการเปลี่ยนแปลง โดยกลุ่มกานต์แอร์ได้ขายหุ้นทั้งหมดออกไปในช่วงต้นปี พ.ศ. 2558 และมีการเปลี่ยนกลุ่มนักลงทุนไทยรายใหม่เข้ามาแทนที่

2. การได้รับใบอนุญาตและการเริ่มต้นบิน (AOC & Maiden Flight)

• การอนุมัติสิทธิ์การบิน: สายการบินได้รับใบรับรองผู้ดำเนินการเดินอากาศ (Air Operator's Certificate - AOC) จากสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (CAAT) อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2557

• เที่ยวบินปฐมฤกษ์: ไทยเวียตเจ็ทเริ่มต้นการปฏิบัติการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2557 ด้วยเที่ยวบินเช่าเหมาลำ (Charter Flight) ขนส่งผู้โดยสารแสวงบุญจากท่าอากาศยานสุวรรณภูมิไปยังเมืองคยา ประเทศอินเดีย

• เที่ยวบินพาณิชย์แบบประจำครั้งแรก: สายการบินได้เปิดให้บริการเที่ยวบินเชิงพาณิชย์แบบมีตารางบินประจำอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2558 โดยบินจากท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ฐานการบินหลัก) สู่ท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต

3. โครงสร้างผู้ถือหุ้นและผู้บริหารในปัจจุบัน

เพื่อให้ธุรกิจดำเนินไปภายใต้ระเบียบของประเทศไทยอย่างถูกต้อง โครงสร้างผู้ถือหุ้น ณ ปัจจุบันมีรายละเอียดสัดส่วนดังนี้:

• Asia Go Holdings Co. Ltd: ถือหุ้นใหญ่ที่ 57%

• International Aviation Investment Co. Ltd: ถือหุ้น 34.7%

• VietJet Air (บริษัทแม่จากเวียดนาม): ถือหุ้นส่วนน้อยที่ 8.3%

ในด้านการบริหารงาน นายวรเนติ หล้าพระบาง ดำรงตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่บริหาร (CEO) ซึ่งเป็นผู้มีบทบาทสำคัญในการขับเคลื่อนสายการบินผ่านช่วงวิกฤตการณ์การแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 รวมถึงยุทธศาสตร์การเพิ่มฝูงบินอย่างก้าวกระโดด

4. เส้นทางและหลักไมล์สำคัญในการเติบโต (Timeline & Milestones)

• พ.ศ. 2558 (2015): เริ่มให้บริการเที่ยวบินพาณิชย์ในประเทศเส้นทางแรก (กรุงเทพฯ-ภูเก็ต และกรุงเทพฯ-เชียงใหม่)

• พ.ศ. 2560 (2017): เริ่มขยายปีกสู่เส้นทางบินระหว่างประเทศ โดยเน้นเชื่อมต่อประเทศไทยไปยังเวียดนาม จีน และไต้หวัน

• พ.ศ. 2562 (2019): ฝูงบินตระกูล Airbus A320 เติบโตอย่างต่อเนื่อง พร้อมขยายจุดหมายปลายทางใหม่ไปยังประเทศญี่ปุ่นและอินเดีย

• พ.ศ. 2565 (2022): นำเครื่องบินขนาดใหญ่อย่าง Airbus A321neo เข้ามาประจำการในฝูงบินเพื่อเพิ่มความจุผู้โดยสารและเปิดเส้นทางบินระยะกลาง รวมถึงเปิดเส้นทางสู่สิงคโปร์และพนมเปญ

• พ.ศ. 2568 (2025): ประกาศแผนยุทธศาสตร์ครั้งใหญ่ โดยตั้งเป้ารับมอบเครื่องบินใหม่จำนวน 50 ลำภายในระยะเวลา 5 ปี และลงนามความร่วมมือกับสถาบัน Bangkok Aviation Center (BAC) เพื่อเปิดโครงการร่วมผลิตนักบินฝึกหัด (Student Pilot Program) ของตนเองเป็นครั้งแรก

5. โมเดลธุรกิจและการบริการบนเครื่องบิน

ไทยเวียตเจ็ทดำเนินธุรกิจแบบสายการบินต้นทุนต่ำ (Low-Cost Airline) โดยใช้แนวคิดที่เน้นความคุ้มค่า ผู้โดยสารสามารถเลือกชำระเงินเฉพาะบริการเสริมที่ต้องการ (Unbundled Services) โดยแบ่งประเภทตั๋วออกเป็น 3 ระดับหลัก:

1. Eco Class: บริการระดับเริ่มต้นที่ราคาประหยัดที่สุด (รวมเฉพาะที่นั่งและสัมภาระถือขึ้นเครื่อง)

2. Deluxe Class: บริการระดับกลางที่เพิ่มความยืดหยุ่นในการเปลี่ยนวันเดินทางฟรี เลือกที่นั่งปกติฟรี และรวมน้ำหนักกระเป๋าโหลดใต้ท้องเครื่อง 20 กิโลกรัม

3. SkyBoss: บริการระดับพรีเมียมสูงสุด ได้รับสิทธิ์ใช้งานห้องรับรองพิเศษที่สนามบิน (Lounge), บริการเช็คอินและขึ้นเครื่องก่อนใคร, เลือกที่นั่งแถวหน้าสุด (Hot Seat), อาหารและเครื่องดื่มฟรีบนเครื่อง และน้ำหนักกระเป๋าโหลดสูงสุด 30 กิโลกรัม

นอกจากนี้ สายการบินยังมีจุดขายด้านอาหารร้อนบนเครื่องภายใต้ชื่อบริการ "Sky Café" ซึ่งเสิร์ฟอาหารจานร้อนสไตล์ไทยและเอเชีย เช่น ผัดไทย และข้าวผัดกะเพรา

6. พันธมิตรทางธุรกิจและฝูงบินในปัจจุบัน

• ฝูงบิน: ปัจจุบันสายการบินให้บริการด้วยเครื่องบินทางเดินเดี่ยวในตระกูล Airbus A320 และ Airbus A321 รวมถึงเริ่มทำการเปลี่ยนผ่านเข้าสู่การใช้เครื่องบินรุ่นใหม่อย่าง Boeing 737 MAX 8 เพื่อขยายเพดานการบินให้ไกลและประหยัดพลังงานมากยิ่งขึ้น

• ข้อตกลงทางการบิน (Partnerships): นอกจากจะทำตกลงการบินร่วม (Codeshare) กับสายการบินแม่เวียตเจ็ทแอร์แล้ว ไทยเวียตเจ็ทแอร์ยังมีข้อตกลงความร่วมมือเชื่อมต่อผู้โดยสาร (Interline Partnership) ร่วมกับสายการบินต่างชาติอย่าง APG Airlines และ Norse Atlantic Airways อีกด้วย

7. วิสัยทัศน์

Vietjet Group กำหนดแนวทางไว้ว่า

• เป็นสายการบินต้นทุนต่ำระดับนานาชาติ
• ขยายเครือข่ายเส้นทางบินทั่วเอเชีย
• ใช้เทคโนโลยีดิจิทัลพัฒนาประสบการณ์ผู้โดยสาร
• ยึดหลัก
• Safety
• Fun
• Affordable
• Punctuality

8. วัฒนธรรมองค์กร

ไทยเวียดเจ็ทเน้นบุคลากรที่มีคุณลักษณะดังนี้

• เป็นมิตร
• ยิ้มแย้ม
• ทำงานเป็นทีม
• ปรับตัวได้ดี
• ใส่ใจความปลอดภัย
• มุ่งเน้นการบริการลูกค้า

คุณสมบัติเหล่านี้สะท้อนทั้งในการรับสมัครลูกเรือ พนักงานภาคพื้น และนักบิน

9. โครงการ Student Pilot

ในปี 2567 ไทยเวียดเจ็ทร่วมมือกับ Bangkok Aviation Center (BAC) เปิดโครงการผลิตนักบิน โดยมีลักษณะเป็น Airline Affiliated Cadet Program คือสายการบินร่วมคัดเลือกและกำหนดมาตรฐานการฝึก ขณะที่โรงเรียนการบินเป็นผู้ดำเนินการฝึก เมื่อผู้เรียนผ่านเกณฑ์ทั้งหมดจึงเข้าสู่กระบวนการฝึก Type Rating และการบรรจุเป็น First Officer ตามเงื่อนไขของโครงการ

เส้นทางคนล่าฝัน จากวิศวกรสู่กัปตัน และเจาะด่านสอบ Student Pilot

 

เส้นทางคนล่าฝัน จากวิศวกรสู่กัปตัน และเจาะด่านสอบ Student Pilot

เส้นทางสู่การเป็น "นักบินพาณิชย์" คือความฝันอันยิ่งใหญ่ของใครหลายคน แต่ด้วยกระบวนการคัดเลือกที่เข้มข้นและอัตราการแข่งขันที่สูงลิ่ว ทำให้ผู้สมัครจำนวนไม่น้อยเกิดความลังเล สำหรับผู้ที่มีความฝันอยากติดปีก จากประสบการณ์ตรงของ "ผู้ที่สอบผ่าน SPTG" นักบินผู้ก้าวข้ามขีดจำกัดของตัวเอง เราจะพาไปเจาะลึกตั้งแต่การเตรียมตัวสอบ ขั้นตอนการคัดเลือก ไปจนถึงแนวคิดการทำงานในชีวิตจริงที่นักบินทุกคนต้องพร้อมเรียนรู้และปรับตัวอยู่ตลอดเวลา

1. จุดเริ่มต้นบนเส้นทางการบิน: เมื่อแพสชันนำทาง

หลายคนมักมีความเชื่อว่า คนที่จะมาเป็นนักบินได้จะต้องเรียนจบจากสายการบินโดยตรง หรือต้องมีพื้นฐานด้านการบินมาตั้งแต่เด็ก แต่เรื่องราวของพี่ได้พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่านั่นไม่ใช่ความจริงเสมอไป พี่เริ่มต้นเส้นทางจากการเรียนจบในสาขา "วิศวกรรมศาสตร์" ซึ่งถือเป็นคณะที่ได้รับการยอมรับและมีความมั่นคงสูง แต่เมื่อถึงจุดหนึ่ง ได้สำรวจตัวเองและค้นพบว่าสายงานวิศวกรอาจจะยังไม่ใช่เส้นทางที่ตอบโจทย์ความสุขในชีวิตที่แท้จริง

ด้วยแพสชันและความกล้าที่จะออกนอกกรอบ จึงตัดสินใจเบนเข็มทิศชีวิต ลองลงสนามสอบชิงทุนนักบินฝึกหัด (Student Pilot) แม้จะเริ่มต้นจากศูนย์และไม่มีพื้นฐานด้านการบินมาก่อนเลยก็ตาม สิ่งนี้เป็นแรงบันดาลใจชั้นดีที่บอกเราว่า ไม่ว่าคุณจะจบการศึกษาจากคณะอะไร หากคุณมีความมุ่งมั่นและพร้อมที่จะเรียนรู้สิ่งใหม่ ประตูสู่ห้องนักบินก็พร้อมเปิดรับคุณเสมอ

2. เจาะลึกกระบวนการสอบ Student Pilot (SP)

การคัดเลือกนักบินฝึกหัดของสายการบินชั้นนำนั้น เป็นกระบวนการที่ถูกออกแบบมาเพื่อเฟ้นหาบุคคลที่มีศักยภาพสูงสุดและมีความพร้อมสำหรับสภาวะกดดัน โดยแบ่งออกเป็น 3 ด่านหลัก ดังนี้:

• ด่านข้อเขียน (Basic Knowledge & Aptitude Test): เป็นการวัดความรู้พื้นฐานทางวิชาการ ได้แก่ วิชาคณิตศาสตร์ ฟิสิกส์ ซึ่งต้องใช้ความเข้าใจในการประยุกต์ทฤษฎี และที่ขาดไม่ได้คือการสอบ "ความถนัดทางวิชาชีพ (Aptitude Test)" ที่ใช้วัดไหวพริบ มิติสัมพันธ์ การแยกประสาทสัมผัส และการตัดสินใจภายใต้เวลาที่จำกัด ซึ่งด่านนี้ถือเป็นด่านปราบเซียนที่คัดผู้สมัครออกมากที่สุด

• ด่านการสัมภาษณ์ (Captain Interview): คณะกรรมการไม่ได้มองหาคนที่ตอบคำถามได้เป๊ะเหมือนท่องจำสคริปต์ แต่พวกเขาเน้นทดสอบ "ไหวพริบ" และ "การจัดการความเครียด (Stress Management)" ภายใต้สถานการณ์จำลอง รวมถึงการประเมิน "ทัศนคติด้านความปลอดภัย (Safety Mindset)" ว่าคุณมีวุฒิภาวะเพียงพอที่จะรับผิดชอบชีวิตผู้โดยสารหรือไม่

• ด่านการตรวจร่างกาย (Medical Examination): ผู้สมัครจะต้องผ่านการตรวจร่างกายอย่างละเอียดตามมาตรฐานเวชศาสตร์การบิน (Class 1 Medical Certificate) ของสำนักงานการบินพลเรือน ซึ่งครอบคลุมทั้งความสมบูรณ์ของสายตา การได้ยิน คลื่นหัวใจ และระบบประสาท

3. เคล็ดลับการเตรียมตัว: ความพร้อมสำคัญกว่าความเก่ง

ในสนามสอบ Student Pilot "คุณไม่จำเป็นต้องเป็นคนที่เรียนเก่งที่สุด" แต่คุณต้องเป็นคนที่ "มีความพร้อมมากที่สุด" การเตรียมตัวที่ถูกต้องคือการหมั่นฝึกทำโจทย์ข้อสอบเก่า ทำความคุ้นเคยกับรูปแบบข้อสอบ Aptitude Test ซ้ำๆ เพื่อให้สมองเกิดความจำระดับกล้ามเนื้อ (Muscle Memory)

นอกจากนี้ สิ่งที่ต้องระวังคือ "อย่าสร้างความกดดันให้ตัวเองมากเกินไป" หลายคนเครียดและกดดันตัวเองอย่างหนักจนทำให้สูญเสียความเป็นธรรมชาติและบุคลิกภาพที่ดีในวันสอบสัมภาษณ์ คณะกรรมการต้องการเห็นความมั่นใจ ความเป็นมืออาชีพ และคนที่สามารถทำงานร่วมกับผู้อื่นได้ ดังนั้นจงเตรียมตัวให้พร้อมที่สุด แล้วปล่อยวางความเครียดเมื่อก้าวเข้าสู่ห้องสอบ

4. ประสบการณ์ทำงานจริง: การรับมือกับเหตุการณ์ไม่คาดฝัน

ชีวิตในห้องนักบินไม่ได้มีแค่ภาพวิวสวยๆ บนท้องฟ้า ประสบการณ์การทำงานจริง โดยเฉพาะการรับมือกับสถานการณ์ฉุกเฉิน เช่น ประสบการณ์การทำ "Divert" (การเปลี่ยนเส้นทางบินไปลงจอดยังสนามบินสำรอง) ครั้งแรก ไม่ว่าสาเหตุจะมาจากสภาพอากาศที่เลวร้าย ทัศนวิสัยต่ำ หรือเหตุสุดวิสัยอื่นๆ เหตุการณ์เหล่านี้คือบททดสอบความสามารถในการตัดสินใจภายใต้เวลาที่บีบคั้น การเอาชนะสถานการณ์ที่ยากลำบากในวันนั้น ถือเป็นประสบการณ์ล้ำค่าที่ช่วยสร้างความมั่นใจ และหล่อหลอมให้พี่โจ้กลายเป็นนักบินที่มีทักษะการแก้ปัญหาที่เฉียบขาดและเยือกเย็นมากยิ่งขึ้น

5. หัวใจสำคัญของการบิน: Communication Skill (ทักษะการสื่อสาร)

แม้เครื่องบินจะขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ที่ล้ำสมัย แต่องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดคือ "บุคลากร" หัวใจสำคัญของการทำงานบนเครื่องบินคือ การสื่อสาร (Communication Skill) นักบินไม่สามารถบินเดี่ยวได้อย่างโดดเดี่ยว การสื่อสารที่ชัดเจน กระชับ และถูกต้องระหว่างนักบินผู้บังคับเครื่อง (Pilot in Command) นักบินผู้ช่วย (Co-pilot) และลูกเรือ (Cabin Crew) คือกุญแจสำคัญสูงสุดในการบริหารจัดการเที่ยวบิน (Crew Resource Management) เพื่อมอบการดูแลและความปลอดภัยสูงสุดให้แก่ผู้โดยสารทุกคนในเคบิน

6. เส้นทางสู่การเป็น "กัปตัน" (Captain)

การสอบผ่านเป็นนักบินฝึกหัดเป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น เส้นทางสู่การเปลี่ยนที่นั่งจากฝั่งขวา (Co-pilot) มาสู่ที่นั่งฝั่งซ้ายในฐานะ "กัปตัน" ต้องแลกมาด้วยความทุ่มเทและการพิสูจน์ตัวเอง นักบินจะต้องเก็บเกี่ยว "ชั่วโมงบิน (Flight Hours)" นับพันชั่วโมง สั่งสมประสบการณ์ในหลากหลายสถานการณ์ และที่สำคัญคือต้องผ่านการประเมินศักยภาพอย่างเข้มข้น (Upgrade Command) ซึ่งเป็นการทดสอบทั้งทักษะการบังคับเครื่องบินขั้นสูง ภาวะผู้นำ และการตัดสินใจในสภาวะวิกฤต อาชีพนักบินจึงเป็นอาชีพที่ต้องยึดหลักการเรียนรู้ตลอดชีวิต (Lifelong Learning)

การเป็นนักบินไม่ใช่เรื่องของพรสวรรค์หรือสายการเรียนเพียงอย่างเดียว แต่เกิดจากความกล้าที่จะเริ่มต้น การเตรียมตัวอย่างมีกลยุทธ์ และทัศนคติที่พร้อมปรับตัวอยู่เสมอ หากคุณมีความฝัน จงเริ่มลงมือสแกนจุดอ่อนและเตรียมตัวตั้งแต่วันนี้ ท้องฟ้ากว้างใหญ่พร้อมเปิดรับผู้ที่เตรียมพร้อมที่สุดเสมอครับ!

เตรียมตัวสอบ Student Pilot Thai Vietjet (SPVZ)

 

เตรียมตัวสอบ Student Pilot Thai Vietjet (SPVZ)

เพื่อให้การเตรียมตัวเป็นไปอย่างราบรื่น ลองมาดูไทม์ไลน์และกำหนดการสอบที่กำหนดไว้ในรอบรับสมัครของ SPVZ กันก่อนครับ

• สอบข้อเขียน (Written Exam): ช่วงเดือนพฤศจิกายน - ธันวาคม

• สอบสัมภาษณ์ (Interview): มกราคม - กุมภาพันธ์

• สอบกลุ่ม (Group Test): กลางเดือนกุมภาพันธ์

• ตรวจร่างกาย (Medical Class I): ที่โรงพยาบาลกรุงเทพ

เมื่อเห็นกรอบเวลาแบบนี้แล้ว หากเราเริ่มต้นเตรียมตัวตั้งแต่เนิ่นๆ ก็จะมีเวลามากพอที่จะอุดช่องโหว่และเสริมจุดแข็งของตัวเองในทุกๆ ด้าน เรามาเจาะลึกกันทีละด่านเลยครับว่าต้องรับมืออย่างไรบ้าง

ด่านที่ 1: การสอบข้อเขียน (Written Exam) ช่วงเดือนพฤศจิกายน - ธันวาคม

ด่านแรกและถือเป็นด่านปราบเซียนที่มีอัตราการคัดออกสูงที่สุดคือการสอบข้อเขียน ด่านนี้เป็นการกรองผู้สมัครด้วยความรู้ทางวิชาการและทักษะกระบวนการคิดขั้นพื้นฐานที่จำเป็นต่อการเป็นนักบิน สิ่งที่ทุกคนต้องเผชิญในข้อสอบชุดนี้ประกอบด้วย:

• Aptitude Test: การทดสอบความถนัดทางการบิน ถือเป็นพาร์ทที่หินที่สุดสำหรับหลายคน เพราะวัดทั้งมิติสัมพันธ์ (Spatial Awareness), ความสามารถด้านตัวเลข (Numerical Reasoning), ตรรกะและเหตุผล (Logical Reasoning) รวมถึงการแยกแยะและการตอบสนองอย่างรวดเร็ว การเตรียมตัวพาร์ทนี้ อาศัยการทำโจทย์ซ้ำๆ เพื่อให้สมองจดจำรูปแบบและสร้างทางลัดในการคิดคำนวณ

• คณิตศาสตร์ และ ฟิสิกส์ (Math & Physics): เนื้อหาจะอิงตามหลักสูตร ม.ปลาย เน้นไปที่กลศาสตร์ (Mechanics), กฎการเคลื่อนที่, ของไหล, อุณหพลศาสตร์, ตรีโกณมิติ และสมการความน่าจะเป็น ไม่จำเป็นต้องคำนวณซับซ้อนระดับวิศวกรรม แต่ต้องแม่นคอนเซปต์และแก้ปัญหาได้อย่างรวดเร็ว ผู้สมัครควรฝึกฝนการใช้สูตรลัดและการกะประมาณค่า (Estimation) เพื่อตัดตัวเลือกที่ผิดออกไปให้เร็วที่สุด

• รวมทั้งเคมี และชีวะ (Chem & Bio) และความรู้ทั่วไป

การอ่านหนังสือแบบหว่านแหโดยไม่มีทิศทางอาจทำให้เสียเวลาและจับจุดไม่ถูก โดยเฉพาะเมื่อเวลาสอบกระชั้นเข้ามาทุกที หากต้องการประหยัดเวลาและโฟกัสตรงจุด การมีเอกสารที่ผ่านการจัดเรียงเนื้อหามาอย่างดีและอัปเดตให้ทันสมัยอยู่เสมอจะช่วยสร้างความได้เปรียบอย่างมหาศาล เพื่อให้ทุกคนพร้อมลงสนามสอบด้วยความมั่นใจ แนะนำให้เสริมอาวุธด้วย 

➤ ชุดไฟล์เตรียมสอบ SP ราคา 980 บาท (อัพเกรดเป็น 2027 แล้ว) ซึ่งรวบรวมแนวข้อสอบที่ตรงประเด็น ช่วยประหยัดเวลาในการงมหาข้อมูลเองได้อย่างยอดเยี่ยม

ด่านที่ 2: การสอบสัมภาษณ์ (Interview) ช่วงเดือนมกราคม - กุมภาพันธ์

เมื่อผ่านด่านวิชาการมาได้ ความท้าทายต่อไปคือการเผชิญหน้ากับคณะกรรมการ ด่านนี้กรรมการไม่ได้มองหาคนที่มีคะแนนสอบสูงที่สุดเพียงอย่างเดียว แต่มองหาคนที่ "เหมาะสม" ที่สุดที่จะเข้ามาเป็นนักบินและร่วมงานกับครอบครัว Thai Vietjet

• ทัศนคติและวุฒิภาวะ (Attitude & Maturity): การเป็นนักบินต้องรับผิดชอบชีวิตผู้โดยสารหลายร้อยคน กรรมการจะทดสอบความรับผิดชอบ การรับมือกับความเครียดและความกดดัน รวมถึงความซื่อสัตย์ ผ่านชุดคำถามเชิงจิตวิทยาและสถานการณ์จำลอง

• บุคลิกภาพและการสื่อสาร (Personality & Communication): รอยยิ้ม ความมั่นใจ การนั่ง บุคลิกภาพโดยรวม รวมถึงการสบตา (Eye Contact) ขณะตอบคำถาม สิ่งเหล่านี้สื่อถึงความเป็นมืออาชีพ

• Core Values ขององค์กร: ผู้สมัครควรทำการบ้านเกี่ยวกับสายการบินมาเป็นอย่างดี เช่น วิสัยทัศน์ เครือข่ายเส้นทางบิน และวัฒนธรรมองค์กรของสายการบินที่เน้นความกระฉับกระเฉง เป็นมิตร แต่ยังคงไว้ซึ่งมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุด

เทคนิคที่ควรนำมาใช้คือการตอบคำถามด้วยโครงสร้าง STAR Method (Situation, Task, Action, Result) เพื่อเล่าประสบการณ์ของตนเองให้กรรมการเห็นภาพถึงกระบวนการคิดและผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรม

ด่านที่ 3: การสอบกลุ่ม (Group Test) ช่วงกลางเดือนกุมภาพันธ์

ทักษะการทำงานเป็นทีมเป็นหัวใจสำคัญของการบิน เพราะในห้องนักบิน คุณไม่ได้ทำงานคนเดียว แต่ต้องทำงานร่วมกับกัปตัน ลูกเรือ และเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดิน ด่าน Group Test จะประเมินทักษะ Crew Resource Management (CRM) โดยตรง

• กรรมการจะกำหนดโจทย์หรือสถานการณ์วิกฤตจำลองมาให้ผู้สมัครกลุ่มละประมาณ 5-8 คน ร่วมกันหาทางออก ภายใต้เวลาที่จำกัด

• สิ่งที่ต้องระวัง: การเป็นผู้นำที่ดีไม่ได้แปลว่าต้องเป็นคนที่พูดเยอะที่สุดหรือเสียงดังที่สุด แต่คือคนที่สามารถจัดระเบียบความคิดของกลุ่ม เป็นผู้ฟังที่ดี (Active Listener) สนับสนุนแนวคิดที่ดีของเพื่อนร่วมทีม และกล้าที่จะท้วงติงด้วยเหตุผลเมื่อเห็นความเสี่ยง

• การประนีประนอม การกระจายทรัพยากร และการบริหารเวลาคือคีย์เวิร์ดสำคัญของการผ่านด่านนี้

สำหรับผู้สมัครที่ยังรู้สึกประหม่า ไม่รู้ว่าจะต้องจัดระเบียบความคิดอย่างไรในห้องสัมภาษณ์ หรือกังวลว่าตัวเองจะทำตัวไม่ถูกในด่านทำกิจกรรมกลุ่ม การเตรียมตัวล่วงหน้าผ่านผู้เชี่ยวชาญคือทางออกที่ดีที่สุด ขอแนะนำ 

➤ คอร์ส VDO ติวสอบ SPVZ +แถมขุดไฟล์ ราคา 8,800 บาท ที่จะช่วยเจาะลึกเทคนิคการทำข้อสอบสัมภาษณ์ การปรับบุคลิกภาพให้โดดเด่น และกลยุทธ์การทำ Group Test ให้เข้าตากรรมการแบบไม่ต้องเดาทางเอง

ด่านที่ 4: ตรวจร่างกาย (Medical Class I) ที่โรงพยาบาลกรุงเทพ

เมื่อผ่านด่านทดสอบทักษะทั้งหมดแล้ว ด่านสุดท้ายคือการตรวจวัดความสมบูรณ์ของร่างกาย (Aviation Medicine) ตามมาตรฐานของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย การตรวจร่างกาย Medical Class 1 จะดำเนินการที่โรงพยาบาลกรุงเทพ

• การมองเห็นและการได้ยิน: สายตาสั้นหรือยาวสามารถใส่แว่นตาได้ (แต่อยู่ในข้อกำหนดเรื่องค่าสายตา) แต่ต้องไม่มีภาวะตาบอดสีโดยเด็ดขาด ส่วนการได้ยินต้องผ่านการทดสอบในห้องเก็บเสียง (Audiogram)

• ระบบหัวใจและปอด: มีการตรวจคลื่นไฟฟ้าหัวใจ (EKG) เพื่อหาความผิดปกติ และตรวจสมรรถภาพปอด

• สุขภาพองค์รวม: มีการเจาะเลือด ตรวจปัสสาวะ เพื่อเช็กค่าตับ ไต ระดับน้ำตาลในเลือด ไขมัน และสารเสพติด รวมถึงการตรวจระบบประสาทและสภาวะทางจิตเวช

ควรเริ่มดูแลตัวเองตั้งแต่วันนี้ พักผ่อนให้เพียงพออย่างน้อย 7-8 ชั่วโมงต่อวัน ดื่มน้ำมากๆ ออกกำลังกายแบบคาร์ดิโออย่างสม่ำเสมอเพื่อเสริมความแข็งแรงของหัวใจและปอด ลดการทานอาหารรสจัดและของมัน รวมถึงงดเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ นอกจากนี้ ยังต้องระวังเรื่องการใช้ยารักษาโรคบางชนิดก่อนเข้ารับการตรวจ เพราะยาบางตัวอาจส่งผลต่อระดับความดันหรือผลตรวจเลือดได้ หากใครไม่มั่นใจ แนะนำให้ไปตรวจสุขภาพเบื้องต้นที่โรงพยาบาลใกล้บ้านก่อนได้ เพื่อหาแนวทางแก้ไขหากพบค่าเลือดหรือดัชนีมวลกายที่เกินเกณฑ์

บทสรุปและการเตรียมพร้อมก้าวสู่ห้องนักบิน

การเตรียมตัวสอบ Student Pilot ของ Thai Vietjet เป็นกระบวนการที่ต้องใช้ความอดทน วินัย และความสม่ำเสมอ ไม่ว่าจะเป็นการฝ่าฟันโจทย์ข้อเขียนที่ท้าทาย การฝึกฝนทักษะการสื่อสารเพื่อมัดใจกรรมการสัมภาษณ์ การเรียนรู้ที่จะทำงานเป็นทีมในด่าน Group Test ตลอดจนการรักษาสุขภาพให้แข็งแรงสมบูรณ์เพื่อผ่านการตรวจ Medical Class I

ทุกย่างก้าวที่คุณพยายามในวันนี้ คือไมล์สะสมที่จะพาคุณเข้าใกล้ความฝันในห้องนักบินพาณิชย์มากยิ่งขึ้น อย่ารอให้ใกล้ถึงวันสอบแล้วค่อยเริ่มอ่านหนังสือ เพราะเวลาและคู่แข่งไม่เคยคอยใคร เริ่มต้นวางแผนและลงมือทำตั้งแต่วันนี้ ทบทวนจุดอ่อน เสริมจุดแข็ง เชื่อมั่นในศักยภาพของตัวเอง ท้องฟ้ากว้างใหญ่ยังรอคอยนักบินรุ่นใหม่ที่มีคุณภาพขึ้นไปประดับวงการเสมอ ขอเป็นกำลังใจให้ผู้สมัคร SPVZ ทุกท่านทำผลงานให้เต็มที่ในทุกๆ ด่าน และก้าวผ่านบททดสอบนี้ไปสู่การประดับปีกอย่างภาคภูมิใจครับ

ครบทุกเรื่องการสอบ Student Pilot สนใจสอบถามทาง Line : @tutorferry

ฟิสิกส์บนท้องฟ้า: 4 ทฤษฎีสำคัญที่นักบินพาณิชย์ต้องใช้

 

ฟิสิกส์บนท้องฟ้า: 4 ทฤษฎีสำคัญที่นักบินพาณิชย์ต้องใช้

ด้วย "วิชาฟิสิกส์" อาชีพนักบินไม่ได้มีหน้าที่แค่บังคับพวงมาลัย แต่คือผู้บริหารจัดการตัวแปรทางฟิสิกส์มากมายในมวลอากาศ เพื่อนำพาทุกชีวิตไปสู่จุดหมายอย่างปลอดภัย ด้วยเหตุนี้ วิชาฟิสิกส์จึงเป็นหัวใจสำคัญและเป็นด่านทดสอบสุดหฤโหดในการสอบคัดเลือกนักบินฝึกหัด (Student Pilot) ในทุกๆ ปี วันนี้เราจะมาเจาะลึกกันว่า มีทฤษฎีฟิสิกส์พื้นฐานเรื่องไหนบ้างที่นักบินต้องดึงมาประยุกต์ใช้งานจริงอยู่เสมอ

1. อากาศพลศาสตร์ (Aerodynamics) และสมดุลของแรงทั้ง 4

นี่คือรากฐานที่สำคัญที่สุดของการบิน การที่เครื่องบินลอยตัวได้และเคลื่อนที่ไปข้างหน้าต้องอาศัยการรักษาสมดุลของแรง 4 ชนิด ได้แก่ แรงยก (Lift), น้ำหนัก (Weight), แรงขับ (Thrust) และแรงต้าน (Drag)

นักบินต้องเข้าใจความสัมพันธ์ของ หลักการของเบอร์นูลลี (Bernoulli's Principle) ที่อธิบายว่าเมื่ออากาศไหลผ่านด้านบนของปีกซึ่งมีความโค้งมากกว่า อากาศจะมีความเร็วสูงขึ้น ส่งผลให้ความดันอากาศลดลง เกิดเป็นแรงยกตัวขึ้น นอกจากนี้ยังต้องประยุกต์ใช้ กฎการเคลื่อนที่ข้อที่ 3 ของนิวตัน (Newton's Third Law) หรือ กฎของแรงกิริยาและแรงปฏิกิริยา (Action = Reaction) ในจังหวะที่อากาศปะทะกับใต้ปีกแล้วผลักมวลอากาศลงด้านล่าง ทำให้เกิดแรงปฏิกิริยายกเครื่องบินขึ้น ทฤษฎีเหล่านี้คือสิ่งที่นักบินต้องใช้ประเมินการตั้งค่ามุมปีก (Flaps) ให้เหมาะสมกับความเร็วและน้ำหนักของเครื่องบินในขณะขึ้นลง

2. เวกเตอร์และสัมพัทธภาพ (Vectors and Relative Velocity)

ท้องฟ้าไม่ได้สงบนิ่ง แต่มีกระแสลมพัดผ่านตลอดเวลา วิชาฟิสิกส์เรื่อง "เวกเตอร์" จึงเป็นสิ่งที่นักบินต้องใช้คำนวณและประเมินสถานการณ์อยู่เสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเวลาที่เจอกับกระแสลมขวาง (Crosswind)

นักบินต้องแยกแยะให้ออกระหว่าง "ความเร็วที่เครื่องบินเคลื่อนที่ฝ่ามวลอากาศ" (True Airspeed) กับ "ความเร็วที่เครื่องบินเคลื่อนที่เทียบกับพื้นดิน" (Ground Speed) หากเครื่องบินบินด้วยความเร็ว 800 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่เจอลมต้านหน้า (Headwind) 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความเร็วที่เคลื่อนที่จริงบนพื้นดินจะเหลือเพียง 700 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การเข้าใจเวกเตอร์ของแรงลมทำให้นักบินสามารถคำนวณทิศทางหันหัวเครื่อง (Heading) เพื่อชดเชยการถูกลมพัดเป๋ (Wind Drift) และสามารถนำเครื่องลงจอดตรงกึ่งกลางรันเวย์ได้อย่างแม่นยำ

3. จุดศูนย์ถ่วงและโมเมนต์ (Center of Gravity & Moments)

ก่อนที่เครื่องบินจะออกเดินทาง นักบินต้องตรวจสอบความถูกต้องของการคำนวณน้ำหนักและความสมดุล (Weight and Balance) อย่างละเอียด ในจุดนี้ ฟิสิกส์เรื่อง "โมเมนต์" (แรงคูณด้วยระยะทางตั้งฉากจากจุดหมุน) จะถูกนำมาใช้เต็มๆ

เครื่องบินแต่ละลำมีจุดศูนย์ถ่วง (Center of Gravity หรือ CG) ที่ต้องรักษาให้อยู่ในขอบเขตที่ปลอดภัยเสมอ หากมีการบรรทุกสัมภาระหรือจัดที่นั่งผู้โดยสารค่อนไปทางท้ายเครื่องมากเกินไป โมเมนต์ด้านหางจะเพิ่มขึ้น ทำให้หัวเครื่องเชิดขึ้นง่ายเกินไปจนอาจนำไปสู่ภาวะร่วงหล่น (Stall) นักบินจึงต้องอ่านค่า CG อย่างเชี่ยวชาญเพื่อปรับตั้งค่าศูนย์ (Trim) ของแพนหางให้สมดุลตั้งแต่ก่อนนำเครื่องพ้นจากพื้นรันเวย์

4. ความหนาแน่นของอากาศ (Air Density)

ฟิสิกส์เรื่องอุณหภูมิและความดันอากาศส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และแรงยก เมื่อเครื่องบินต้องขึ้นบินจากสนามบินที่อยู่บนภูเขาสูง หรือบินในวันที่อากาศร้อนจัด ความหนาแน่นของอากาศจะลดลง (มวลอากาศเบาบาง) อากาศที่ไหลผ่านปีกและเครื่องยนต์จะน้อยลง ทำให้นักบินต้องใช้ระยะทางรันเวย์ในการวิ่งขึ้นยาวกว่าปกติ หรืออาจจะต้องยอมลดน้ำหนักบรรทุก (Payload) ลง นักบินจึงต้องคำนวณตัวแปรด้านความกดอากาศเหล่านี้อย่างแม่นยำเพื่อความปลอดภัย

ด้วยเหตุผลทั้งหมดนี้ สายการบินชั้นนำจึงต้องคัดกรองผู้สมัครอย่างเข้มข้นที่สุดในรอบความรู้พื้นฐาน (Basic Knowledge) โดยเฉพาะข้อสอบวิชาฟิสิกส์และคณิตศาสตร์จะไม่ใช่แค่การถามสูตรตรงๆ แบบในห้องเรียน แต่จะเป็นการประยุกต์ทฤษฎีเพื่อแก้ปัญหาเชิงตรรกะเกี่ยวกับการบิน หากคุณต้องการฝ่าด่านคู่แข่งหลักพันคน การปูพื้นฐานให้แน่นและทำความเข้าใจแก่นแท้ของวิชาฟิสิกส์คือสิ่งเดียวที่จะพาคุณไปถึงเป้าหมายได้

หากคุณคือผู้ที่มุ่งมั่นอยากก้าวเข้าสู่ห้องนักบิน และต้องการเครื่องมือเตรียมความพร้อมที่เจาะลึก อัปเดตเนื้อหาให้เข้ากับรูปแบบข้อสอบปัจจุบันที่สุด เพื่อประหยัดเวลาและเพิ่มความมั่นใจเกินร้อย:

➤ ชุดไฟล์เตรียมสอบ SP ราคา 980 บาท (อัพเกรดเป็น 2027 แล้ว)
➤ คอร์ส VDO ติว SP สอบรอบ Basic Knowledge ราคา 9,500 บาท
➤ คอร์ส VDO ติว SP รอบ Aptitude Tests (Professor) ราคา 6,500 บาท
➤ คอร์ส VDO ติวสอบ SP TG +แถมขุดไฟล์ ราคา 13,800 บาท
➤ คอร์สติวสอบ SPVZ รอบ Basic Knowledge Math Physics APT

ครบทุกเรื่องการสอบ Student Pilot สนใจสอบถามทาง Line : @tutorferry

วิชาฟิสิกส์ไม่ใช่แค่เรื่องในตำราสอบ แต่คือหลักประกันความปลอดภัยในทุกเที่ยวบินที่คุณต้องรับผิดชอบ เริ่มต้นทำความเข้าใจและเตรียมความพร้อมอย่างเป็นระบบตั้งแต่วันนี้ แล้วเส้นทางสู่การติดปีกนักบินพาณิชย์จะอยู่ใกล้แค่เอื้อมครับ!

ไทม์ไลน์สอบ SPVZ2026 (Thai Vietjet)

 

ไทม์ไลน์สอบ SPVZ2026 (Thai Vietjet)

สรุป Timeline การสอบคัดเลือก Student Pilot มาให้แล้ว เซฟเก็บไว้ดูเตือนใจตัวเองได้เลย จะได้วางแผนอ่านหนังสือทันนะครับ!

📌 Step 1: สอบข้อเขียน (Written Exam)

• ช่วงเวลา: พฤศจิกาบน - ธันวาคม

• Note: ทางสายการบินจะแจ้งให้ทราบล่วงหน้า 1 เดือน! (ตอนนี้เราอยู่ในช่วงนี้แล้ว ใครยังไม่ฟิต ต้องรีบเหยียบคันเร่งด่วนๆ)

📌 Step 2: สอบสัมภาษณ์ (Interview)

• ช่วงเวลา: มกราคม - กุมภาพันธ์

• Note: ด่านหินที่ต้องใช้ทั้งไหวพริบและบุคลิกภาพ เตรียมตัวแต่เนิ่นๆ ได้เปรียบแน่นอน

📌 Step 3: Group Test

• ช่วงเวลา: กลางเดือนกุมภาพันธ์

• Note: วัดทักษะการทำงานเป็นทีม การสื่อสาร และการแก้ปัญหาเฉพาะหน้า

📌 Step 4: ตรวจใบแพทย์ (Medical Class I)

• สถานที่: โรงพยาบาลกรุงเทพ

• Note: เช็กความฟิตของร่างกายให้พร้อมตามมาตรฐานการบิน

📌 Step 5: เริ่มฝึกอบรม (Training)

• ช่วงเวลา: เริ่มเดือนพฤษภาคม 2570

สรุปโครงการ Thai Vietjet Student Pilot (SPVZ)

 

สรุปโครงการ Thai Vietjet Student Pilot (SPVZ)

1. ขั้นตอนและไทม์ไลน์การสอบ (สำคัญสำหรับการวางแผนคอร์สติว)

• สอบข้อเขียน (Written Exam): ช่วงเดือนพฤษภาคม - ธันวาคม (จะแจ้งล่วงหน้า 1 เดือน)

• สอบสัมภาษณ์ (Interview): มกราคม - กุมภาพันธ์

• สอบกลุ่ม (Group Test): กลางเดือนกุมภาพันธ์

• ตรวจร่างกาย (Medical Class I): ที่โรงพยาบาลกรุงเทพ

• กำหนดเริ่มฝึกอบรม: พฤษภาคม 2570 (แบ่งเป็น Batch ละ 10 คน)

• Note: รับผู้ที่ผ่านการคัดเลือกทั้งหมด แต่จะทยอยเรียกเป็น Batch ตามความต้องการของบริษัท

2. ค่าใช้จ่ายที่ผู้สมัครต้องเตรียมตัว (ทุนส่วนตัว)

• ค่าสอบเบื้องต้น: ค่าธรรมเนียมสอบ 1,500 บาท และค่าตรวจ Medical Class I 18,400 บาท

• ค่าเรียนการบิน (CPL):

  • BAC: ประมาณ 2.8 ล้านบาท (รวมที่พัก/อาหารเฉพาะตอนฝึกที่โคราช 15 เดือน แต่ไม่รวมที่พัก 9 เดือนแรกที่คลอง 15) ใช้เวลาเรียน 18 เดือน

  • RMIT: ประมาณ 3 ล้านบาท (ยังไม่รวมค่าครองชีพ) ใช้เวลาเรียน 18 เดือน + เวลา Convert License

• ค่า Type Rating: จ่ายเองหลังจบโรงเรียนการบิน ประมาณ 3 ล้านบาท

• ระหว่างเรียนการบินจะไม่มีเงินเดือน จะเริ่มมี Allowance เมื่อเข้าเทรน Type Rating กับบริษัท

3. จุดเด่นของโปรแกรม (ใช้โปรโมทกระตุ้นความสนใจได้ดี)

• หากผ่านการฝึกอบรมทั้ง CPL และ Type Rating การันตีชั่วโมงบิน 1,500 ชั่วโมง

• บริษัทจะขอส่งเชียร์ทำ ATPL (Airline Transport Pilot License) ให้

4. การ Convert License (กรณีเรียน RMIT/CASA มาเป็น CAAT)

• ใช้เวลาประมาณ 3-4 เดือน

• ต้องสอบทฤษฎี 4 วิชา (Air Law, Human Performance, Navigation, Meteorology)

• สอบภาคปฏิบัติกับเครื่องบิน หรือ Simulator

• ตรวจ Medical Class I (ใช้เวลา 1 เดือน)

หากคุณพร้อมที่จะก้าวเข้าสู่เส้นทางนี้ เรามีผู้ช่วยที่ครอบคลุมทุกขั้นตอนการเตรียมสอบมาฝากครับ

➤ ชุดไฟล์เตรียมสอบ SP ราคา 980 บาท (อัพเกรดเป็น 2027 แล้ว) 
➤ คอร์ส VDO ติว SP สอบรอบ Basic Knowledge ราคา 9,500 บาท 
➤ คอร์ส VDO ติว SP รอบ Aptitude Tests (Professor) ราคา 6,500 บาท 
➤ คอร์ส VDO ติวสอบ SP TG +แถมขุดไฟล์ ราคา 13,800 บาท

ครบทุกเรื่องการสอบ Student Pilot สนใจสอบถามทาง Line : @tutorferry

ทำความรู้จัก FO (First Officer) ผู้ช่วยนักบินที่มีบทบาทมากกว่าแค่ตัวสำรอง

 

ทำความรู้จัก FO (First Officer) ผู้ช่วยนักบินที่มีบทบาทมากกว่าแค่ตัวสำรอง

ภายใต้กฎการบินสากล เครื่องบินโดยสารพาณิชย์ขนาดใหญ่ไม่สามารถทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้าได้เลยหากปราศจากผู้ที่นั่งอยู่ทางเบาะขวา หรือที่เรารู้จักกันในตำแหน่ง First Officer (FO) หรือ "นักบินผู้ช่วย" ที่เปรียบเสมือนมือขวาและมันสมองอีกซีกหนึ่งของกัปตันบนเที่ยวบินนั้นๆ

ภาระหน้าที่ที่ไม่ได้เป็นรองใคร

หลายคนอาจเข้าใจผิดว่า FO มีหน้าที่แค่คอยช่วยหยิบจับเอกสารหรือเป็นเพียงตัวสำรองรอรับคำสั่ง แต่ในความเป็นจริง การทำงานในห้องนักบินยุคใหม่ใช้หลักการ Crew Resource Management (CRM) ซึ่งเน้นการทำงานเป็นทีมอย่างมีประสิทธิภาพ FO คือนักบินที่ผ่านการฝึกฝนและได้รับใบอนุญาตเต็มรูปแบบ (Commercial Pilot License และ Type Rating) มีทักษะและความสามารถในการควบคุมเครื่องบินได้เทียบเท่ากับกัปตันทุกประการ

ก่อนที่เครื่องบินจะออกเดินทาง หน้าที่ของ FO มักจะเริ่มตั้งแต่การลงไปตรวจเช็คสภาพความเรียบร้อยของอากาศยานภายนอก (Pre-flight Walk-around Inspection) ตรวจสอบปริมาณการเติมน้ำมัน ตรวจเช็คแผนการบินและสภาพอากาศร่วมกับกัปตัน ไปจนถึงการเซ็ตอัประบบคอมพิวเตอร์การบิน (FMC) เพื่อเตรียมความพร้อมขั้นสูงสุด

หน้าที่ของ First Officer

FO ไม่ใช่เพียงผู้ช่วย แต่มีบทบาทสำคัญตลอดเที่ยวบิน เช่น

ก่อนบิน

• ตรวจสอบ Flight Plan
• ตรวจสอบสภาพอากาศ (METAR, TAF)
• คำนวณเชื้อเพลิง
• คำนวณน้ำหนักและสมดุล (Weight & Balance)
• ตรวจสอบเอกสารการบิน

ระหว่างบิน

• ควบคุมเครื่องบินเมื่อได้รับมอบหมาย
• ติดต่อกับ ATC
• ตรวจสอบระบบต่าง ๆ ของอากาศยาน
• อ่านและทำ Checklist
• เฝ้าระวังความปลอดภัยของเที่ยวบิน

หลังลงจอด

• ดำเนินการ Checklist หลังลงจอด
• ประสานงานกับเจ้าหน้าที่ภาคพื้น
• บันทึกข้อมูลเที่ยวบินตามขั้นตอนของสายการบิน

PF และ PM คืออะไร?

ระหว่างเที่ยวบิน นักบินทั้งสองจะสลับบทบาทกัน

Pilot Flying (PF)

ผู้ที่ควบคุมเครื่องบินในขณะนั้นอาจเป็น

• Captain
• หรือ First Officer

Pilot Monitoring (PM)

• ตรวจสอบการบิน
• อ่าน Checklist
• ติดต่อ ATC
• เฝ้าระวังความผิดปกติ

ดังนั้น First Officer ไม่ได้เป็นเพียง "ผู้ช่วย" แต่สามารถเป็น Pilot Flying ได้เช่นกัน

เส้นทางจากคนธรรมดาสู่ First Officer

การจะก้าวขึ้นมานั่งในตำแหน่ง First Officer ของสายการบินชั้นนำได้นั้น จุดเริ่มต้นของนักบินพาณิชย์ส่วนใหญ่ในประเทศไทย มักมาจากการสอบแข่งขันเข้าโครงการ "นักบินฝึกหัด" หรือ Student Pilot (SP) ซึ่งเป็นการสอบที่สายการบินเปิดรับสมัครบุคคลทั่วไปเพื่อคัดเลือกเข้าไปฝึกอบรม การสอบนี้ขึ้นชื่อเรื่องความหฤโหดและการแข่งขันที่ดุเดือดมาก แคนดิเดตต้องผ่านด่านสอบข้อเขียนวิชาการ (Basic Knowledge) ที่เน้นคณิตศาสตร์และฟิสิกส์ ด่านทดสอบความถนัดทางวิชาชีพ (Aptitude Tests) ที่ใช้วัดไหวพริบ โลจิก มิติสัมพันธ์ และการแยกประสาทสัมผัส ไปจนถึงการสัมภาษณ์ที่เข้มข้นเพื่อวัดทัศนคติด้านความปลอดภัย

เมื่อผ่านการสอบคัดเลือกเข้าเป็น SP แล้ว จะต้องใช้เวลาเรียนในสถาบันการบินอีกนับปี เมื่อเรียนจบและสอบผ่านทุกหลักสูตร จึงจะได้กลับมาบรรจุเป็น First Officer อย่างเต็มภาคภูมิ การเตรียมตัวเพื่อพิชิตสนามสอบ SP จึงเป็นก้าวแรกที่สำคัญที่สุด และในข้อสอบรวมถึงการสัมภาษณ์มักจะมีการทดสอบความรู้ทั่วไปทางการบินที่คุณจำเป็นต้องรู้ เพื่อเพิ่มความมั่นใจและเตรียมพร้อมสำหรับทุกสถานการณ์ 

ในชุดไฟล์มีเพิ่ม 100 ตัวย่อเกี่ยวกับการบิน (Aviation Abbreviations & Acronyms) ให้แล้ว

➤ ชุดไฟล์เตรียมสอบ SP ราคา 980 บาท (อัพเกรดเป็น 2027 แล้ว) 
➤ คอร์ส VDO ติว SP สอบรอบ Basic Knowledge ราคา 9,500 บาท 
➤ คอร์ส VDO ติว SP รอบ Aptitude Tests (Professor) ราคา 6,500 บาท 
➤ คอร์ส VDO ติวสอบ SP TG +แถมขุดไฟล์ ราคา 13,800 บาท

ครบทุกเรื่องการสอบ Student Pilot สนใจสอบถามทาง Line : @tutorferry

ตำแหน่ง FO ไม่ใช่เพียงแค่บันไดเพื่อก้าวผ่านไปเป็นกัปตัน แต่มันคือตำแหน่งที่เต็มไปด้วยความรับผิดชอบอันยิ่งใหญ่ หากคุณมีความฝันอยากประดับบ่า 3 แถบ ขอให้เริ่มตั้งใจเตรียมตัวตั้งแต่วันนี้ ทุ่มเทให้สุดความสามารถ แล้วเส้นทางสู่น่านฟ้าจะเป็นของคุณอย่างแน่นอนครับ!

เมื่อสอบติดโครงการ ศิษย์การบิน (Student Pilot) ของไทยเวียตเจ็ท (SPVZ)

 

เมื่อสอบติดโครงการ ศิษย์การบิน (Student Pilot) ของไทยเวียตเจ็ท (SPVZ) 

ที่มีเงื่อนไขรับประกันการจ้างงาน (มี Letter of Intent หรือสัญญาว่าจ้างล่วงหน้า) ถือตัวช่วยให้การขอสินเชื่อเพื่อการศึกษากับธนาคารง่ายขึ้นมหาศาลครับ เพราะธนาคารจะมองว่าผู้กู้มีความเสี่ยงต่ำและมีรายได้ที่แน่นอนมารองรับหลังเรียนจบ (ต่างจากการไปสมัครเรียนเองโดยไม่มีสายการบินรองรับ)

สำหรับโครงการที่มีสายการบินรับประกันการจ้างงาน มีตัวอย่างธนาคารที่เหมาะสมและมักมีเงื่อนไขที่เอื้อประโยชน์ให้กับว่าที่นักบิน ดังนี้ครับ

1. ธนาคารกรุงไทย (KTB) - ยืนหนึ่งเรื่องสินเชื่อศิษย์การบิน

กรุงไทยเป็นธนาคารที่มีประสบการณ์สูงมากในแวดวงสินเชื่อการบิน และมักจะเป็นพันธมิตรหลัก (MoU) กับสายการบินหรือโรงเรียนการบินต่างๆ (เช่น BAC ที่เวียตเจ็ทส่งไปฝึก)

2. ธนาคารออมสิน (GSB) - สินเชื่อเพื่อการศึกษา / สินเชื่อไทรทอง

ออมสินเป็นอีกหนึ่งทางเลือกยอดนิยมสำหรับนักเรียนการบิน เพราะมักจะมีแคมเปญดอกเบี้ยต่ำและเงื่อนไขที่ค่อนข้างยืดหยุ่นกับประชาชนทั่วไป

3. ธนาคารไทยพาณิชย์ (SCB)

SCB มักจะมีโปรแกรมสินเชื่อเฉพาะกลุ่มอาชีพพิเศษ หรือสินเชื่อเพื่อการศึกษาที่ทำข้อตกลงร่วมกับสถาบันการบินเป็นรายโครงการ

4. ธนาคารกรุงเทพ (BBL)

สินเชื่อบัวหลวงสานฝันให้คุณอุ่นใจ เพื่อให้ทุกฝันของคุณ เป็นไปได้ไม่มีสะดุดวยวงเงินสินเชื่อเบิกเกินบัญชี สูงสุดถึง 5 ล้านบาท

ข้อแนะนำหลังสอบผ่านจะยื่นกู้เตรียมเอกสารดังนี้

• หนังสือรับรองผ่านการคัดเลือกจากไทยเวียดเจ็ท
• สัญญาหรือหนังสือแสดงเงื่อนไขการรับเข้าฝึก
• ตารางค่าใช้จ่ายของหลักสูตร
• หนังสือตอบรับจากโรงเรียนการบิน
• หนังสือรับรองว่าหลังเรียนจบมีการบรรจุงานจากไทยเวียดเจ็ท
• เอกสารรายได้ของผู้กู้ร่วม
• เอกสารหลักประกัน (ถ้ามี)

เมื่อสอบผ่านจนถึงขั้นเซ็นสัญญากับสายการบินแล้ว ทางไทยเวียตเจ็ทและโรงเรียนการบินจะมีเจ้าหน้าที่คอยให้คำแนะนำเกี่ยวกับเรื่องสินเชื่อ และประสานงานกับธนาคารพันธมิตรให้โดยตรง ซึ่งจะทำให้ขั้นตอนการกู้ง่ายและราบรื่นกว่าการเดินเข้าไปติดต่อธนาคารด้วยตัวเอง

➤ คอร์สติวสอบ SPVZ รอบ Basic Knowledge 

ติวสอบ Student Pilot ไทยเวียดเจ็ท รอบ Basic Knowledge วิชา Math Physics Aptitude Test รวมเนื้อหา PAT1-2 ให้ด้วย 

ราคา 8,800 บาท

สนใจสอบถามทาง Line : @tutorferry

➤ ชุดไฟล์เตรียมสอบ Student Pilot

ครบถ้วนเอกสารติววิชาคณิต ฟิสิกส์ ควารู้ทั่วไป การสอบสัมภาษณ์ Aptitude Test Group Teamwork เป็นชุดไฟล์มีทั้ง pdf mp3-4 และ exe ครับ มีทั้งเนื้อหา โจทย์พร้อมเฉลย ความรู้อื่นๆเกี่ยวกับการบิน ใช้ได้กับกทุกสายการบินและได้ทุกรอบการสอบครับ 

ราคาทั้งชุด 980 บาท

สนใจสอบถามทาง Line : @tutorferry

At what coordinates does the graph of 3y + 5 = x - 1 intersect the y-axis?

 

At what coordinates does the graph of 3y + 5 = x - 1 intersect the y-axis?

A. (0, -2)
B. (0, -1)
C. 
D. (-2, 0)
E. (-6, 0)

Answer: A

Explanation:

A The value at which a line intersects the y-axis is called the y-intercept. That's the y-coordinate of the point of intersection; the x-coordinate is zero at every point on the y-axis, so eliminate answers (D) and (E). If you put the line 3y + 5 = x - 1 into the form y = mx + b, then b will be the y-intercept. The rearranged equation looks like y = x - 2. The y-intercept is -2, and you know the x-coordinate must be 0, so the point of intersection has the coordinates (0, -2).

➤ ชุดไฟล์เตรียมสอบ Student Pilot

ครบถ้วนเอกสารติววิชาคณิต ฟิสิกส์ ควารู้ทั่วไป การสอบสัมภาษณ์ Aptitude Test Group Teamwork เป็นชุดไฟล์มีทั้ง pdf mp3-4 และ exe ครับ มีทั้งเนื้อหา โจทย์พร้อมเฉลย ความรู้อื่นๆเกี่ยวกับการบิน ใช้ได้กับกทุกสายการบินและได้ทุกรอบการสอบครับ

ราคาทั้งชุด 980 บาท

สนใจสอบถามทาง Line : @tutorferry

➤ คอร์ส SPVZ Basic Knowledge

ติวสอบ Student Pilot รอบ Basic Knowledge ครบทั้ง Math Physics Aptitude Test และความรู้ทั่วไป มีทั้งเนื้อหาและโจทย์ข้อสอบ แถมเนื้อหา PAT1-2 ให้ด้วย

ราคา 8,800 บาท

สนใจสอบถามทาง Line : @tutorferry

#CadetPilot #เตรียมสอบทุนนักบิน #สอบSPไทยเวียดเจ็ท #SPVZ2026 #สอบทุนนักบิน #SP #Physics #Math #BasicKnowledge